制动EMB系统润滑 EMB系统的摩擦特性与传统液压制动有本质区别——液压系统能吸收摩擦波动，而EMB系统会将其直接放大到电机电流和控制算法中。因此，传动效率要求贯穿几个个关键阶段： ① 低温启动阶段（-40℃）低温启动效率：核心要求润滑脂的低温启动力矩足够低; ② 常温/高温工作阶段（20℃~105℃）：常温下稳定的摩擦系数，高温下油膜保持能力，维持传动效率不衰减。 ③ 长期耐久阶段（220万次循环）：长期摩擦趋势的稳定性 ④ 兼容性：结构内塑胶材质兼容适配（EPDM&HNBR）

制动卡钳润滑主要侧重卡钳结构上分泵润滑，防止导向销生锈卡死；保持防尘套和密封件的柔软，降低制动噪音，延长卡钳使用寿命，且润滑脂需要具备与EPDM/金属或塑料兼容性良好。因此其性能优势贯穿几个关键维度： ① 抵抗高温，保持润滑性能: 制动时，刹车盘和刹车片会产生大量热量，部分热量会传导至卡钳和导向销部位。因此，润滑脂必须能够耐受200°C以上的高温而不流失、不碳化、不失去润滑性能 ② 防止卡滞，确保制动平衡： 专用润滑脂能显著降低滑动阻力，确保卡钳在每次制动后都能顺畅回位，从而保证两侧刹车片均匀受力，维持制动平衡 ③ 保护橡胶密封件，避免化学腐蚀: 润滑脂不会与橡胶发生化学反应，能保持橡胶套的柔软和密封性，同时自身也具备优异的抗水性和耐久性 ④ 兼容性：与EPDM/SBR橡胶、金属及塑胶相容性优异，抗水淋0.58%，适应潮湿工况。

EPB（电子驻车制动系统）作为汽车制动系统的核心安全配置，其塑胶齿轮箱承担着动力传递、减速增扭的关键作用，直接决定驻车制动的响应速度与可靠性。传统润滑脂易引发塑胶溶胀脆化、高温变质、低温凝固，导致制动卡顿异响。因此，润滑要求贯穿几个关键阶段： ① 解决NVH痛点 润滑脂的核心目标是 缩小静摩擦系数与动摩擦系数之间的差值。通过精选基础油粘度、引入特定的有机摩擦改进剂来平衡； ② 跨越 -40℃ 至120℃ 的温度范围与全寿命耐久 高温稳定性：润滑脂必须在制动瞬间，摩擦热量产生较高的温度下维持油膜强度，抵抗氧化分解。 低温启动性：在 -35℃ 甚至 -40℃ 的极寒环境中，润滑脂需要具备优异的低温流动性，以降低启动电流，确保EPB释放迅速、无延迟。 ③ 与多种材料的兼容性 铜腐蚀：润滑脂在提供极压保护的同时，确保对铜合金无腐蚀； 塑料与橡胶兼容性：与POM塑料蜗轮及EPDM密封件兼容，否则将导致传动精度下降或密封。